JRAで実施される全24レースのG1の賞金をランキング形式で紹介します。

タケツム

さっそくランキングです！

【競馬】JRAのG1レース賞金ランキング

G1賞金ランキング1位：
有馬記念

有馬記念は、毎年12月に実施されるG1競走で、人気と実力を兼ね備えた最強馬決定戦です。

1956年にファン投票によって出走馬が決まるG1「中山グランプリ」として創設されました。

1995年まで芝2600ｍで実施されていましたが、1966年に芝2500mに距離が短縮されました。

1996年には約875億円の売上を記録。未だに破られていないギネス記録となっています。

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G1賞金ランキング2位：
ジャパンカップ

ジャパンカップは、11月に実施されるG1競争で、1981年に日本競馬の国際化を目標として史上初の国際G1レースとして創設されました。

創設初期こそは海外馬が活躍していましたが、ここ20年以上は日本馬が圧倒しています。

1着馬の賞金5億円は有馬記念と並んで日本の競馬レースの中の最高賞金になります。

G1賞金ランキング2位：
日本ダービー（東京優駿）

日本ダービーは、5月に実施されるG1競争で、牡馬クラシック三冠レースの2冠目です。

1932年、イギリスのダービーステークスを模範として創設された、日本競馬に関わるすべてのホースマンが憧れる最高の栄誉レースです。

第1回は目黒競馬場で開催。第3回から東京競馬場に変更となりましたが、芝2400mの距離は創設時から1回も変わっていません。

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G1賞金ランキング第3位：
宝塚記念

宝塚記念は、6月に実施されるG1競争で、春の中距離の最強馬決定戦です。

1960年、改修工事を終えたばかりの阪神競馬場の興隆を目的に、ファン投票で出走馬が決まる「有馬記念の関西版」として開設されました。

1960年の第1回レースは芝1800m、そのあと1965年までは芝2000ｍで実施。そして1966年に現行の芝2200mに距離が延長されました。

G1賞金ランキング4位：
皐月賞

皐月賞は、4月に実施されるG1競争で、牡馬クラシック三冠レース1冠目です。

1939年、イギリスのギニー2000を模範に、最もスピードのある優秀な繁殖場を選定するためのチャンピオンレースとして創設されました。

第1回は横浜競馬場の芝1850m。1943年からは東京競馬場の芝1800m。1950年から現行の中山競馬場の芝2000mで実施されています。

G1賞金ランキング第4位：
大阪杯

大阪杯は、4月に実施されるG1競争で、春の中距離路線の最強馬決定戦です。

1957年、古馬限定レースとして創設され、開設当初は3月に芝1800mの条件で実施されていましたが、距離や施行時期は度々変更。

1972年には距離が芝2000mに延長。1982年には施行時期が4月になりました。2017年にG1競争に格上げされた春古馬三冠レースの1冠目です。

G1賞金ランキング4位：
天皇賞(春)

天皇賞(春)は、4月に実施されるG1競争で、古馬長距離の最強馬決定戦です。

1937年に第1回の帝室御賞典が実施。JRAが前身としているエンペラーズカップまで遡ると、1905年に起源を持つ伝統あるレースです。

1981年には、優勝馬が再出走できない勝ち抜き制度が廃止されました。これまでに5頭の馬が天皇賞(春)の連覇を達成しています。

G1賞金ランキング第4位：
菊花賞

菊花賞は、10月に実施されるG1競争で、牡馬クラシック三冠レースの3冠目です。

1938年、イギリスのセントレジャーを模範として、最もスタミナのある優秀な繁殖場を選定するために創設されました。

阪神競馬場で実施された1979年を除いては、第1回からすべて京都競馬場の芝3000mの条件で実施されています。

G1賞金ランキング第5位：
安田記念

安田記念は、6月に実施されるG1競争で、上半期のマイル王決定戦です。

1951年に安田賞の名称で創設。レース名の由来となった安田伊左衛門が1958年に死去したため、同年より現名称に改称されました。

創設当初は3歳(現4歳)以上のハンデキャップ競争でしたが、1984年に5歳(現4歳)以上に変更。1996年に現行の競争条件に戻りました。

G1賞金ランキング第5位：
マイルCS

マイルチャンピオンシップは、11月に実施されるG1競争で、秋のマイル王決定戦です。

1984年、グレード制が導入された際に、長距離競争重視だった日本競馬において、短距離競争の充実を図る目的で創設されました。

春の安田記念と秋のマイルCSを同年に制覇することを春秋マイル制覇と呼び、これまでに12頭の馬が達成しています。

G1賞金ランキング第6位：
高松宮記念

高松宮記念は、3月に実施されるG1競争で、春の古馬スプリント最強馬決定戦です。

1967年、前身の中京大賞典が創設。1970年に高松宮宣仁親王から優勝杯が下賜されたのを機に、1971年より高松宮杯に改称しました。

昔は芝2000mで実施される中距離の名物競争でしたが、1992年に芝1200mに距離短縮。中央以外の競馬場で行われる初めての常設G1です。

G1賞金ランキング第6位：
スプリンターズS

スプリンターズSは、9月に実施されるG1競争で、秋のスプリント王決定戦です。

1967年、4歳(現3歳)以上の馬が出走できる唯一の短距離重賞として創設。1984年のグレード制導入時にG3に格付け。1987年にはG2昇格。

1990年にG1に格上げされた際には施行時期も有馬記念の前週でしたが、2000年に現行の初秋の中山開催最終週に繰り上げされました。

G1賞金ランキング第7位：
オークス（優駿牝馬）

オークスは、5月に実施されるG1競争で、牝馬クラシック三冠レースの2冠目です。

1938年、イギリスのオークスステークスを模範として、スピードとスタミナを兼ね備えた繁殖牝馬を選定するために創設されました。

創設当初は阪神競馬場の芝2700mで実施されていましたが、1943年から芝2400mに変更。1946年からは東京競馬場での開催となりました。

G1賞金ランキング第8位：
桜花賞

桜花賞は、4月に実施されるG1競争で、牝馬クラシック三冠レースの1冠目です。

1939年、イギリスの1000ギニーを模範として、最もスピードのある優秀な牝馬を選定、優秀な繁殖牝馬を発掘するために創設されました。

1947年以降は1600mの距離、2007年以降は前年に新設された外回りコースが使われています。

G1賞金ランキング第9位：
NHKマイルカップ

NHKマイルカップは、5月に実施されるG1競争で、春の3歳マイル王決定戦です。

1953年から1995年まで日本ダービーのトライアル競争として施行されていたNHK杯を前身として、1996年に創設されました。

クラシック三冠レースには含まれませんが、過去にキングカメハメハがNHKマイルと日本ダービーを連勝した際には変則2冠と呼ばれました。

G1賞金ランキング9位：
ヴィクトリアマイル

ヴィクトリアマイルは、5月に実施されるG1競争で、春の4歳以上牝馬マイル王決定戦です。

牝馬は当初、早期に引退させて繁殖牝馬にさせるべきと考えられていましたが、時代とともに競走馬としての牝馬の価値がすこしずつ向上。

1996年にエリザベス女王杯が4歳以上牝馬に開放されたのを機にレース体系の見直しが行われた流れから、2006年に新設されました。

G1賞金ランキング第9位：
エリザベス女王杯

エリザベス女王杯は、11月に実施されるG1競争で、秋の最強牝馬決定戦です。

1970年から1975年まで京都競馬場の芝2400mで行われていたビクトリアカップが前身で、牝馬三冠レースの3冠目に位置付けられていました。

1996年に競争条件が4歳牝馬から4歳以上牝馬に変更。。距離が芝2200mに短縮され、新・牝馬三冠レース3冠目の秋華賞が設立されました。

2021年5月現在、JRAが実施している24のG1レースを表にまとめました。

G1賞金ランキング第10位：
フェブラリーステークス

フェブラリーステークスは、2月に実施されるG1競争で、上半期のダート最強馬決定戦です。

1984年、現在と同じ東京競馬場のダート1600mで第1回目が実施されましたが、当時はG3の格付けで、負担重量も異なるハンデ戦でした。

1994年にG2に昇格。1997年には、JRAのダートレースとして初めてG1に格付けされました。日本では1年の最初に行われるG1競争です。

G1賞金ランキング第10位：
チャンピオンズカップ

チャンピオンズカップは、12月に実施されるG1競走で、下半期のダート最強馬決定戦です。

2000年、ジャパンCに匹敵するダートの国際競争を開催するため、前身のジャパンカップダートが東京競馬場のダート2100mで創設。

2008年に阪神競馬場のダート1800mへのコースを変更を経て、2014年から中京競馬場で実施。名称もチャンピオンズカップになりました。

G1賞金ランキング第11位：
秋華賞

秋華賞は、10月に実施されるG1競争で、牝馬クラシック三冠レースの3冠目です。

1996年、エリザベス女王杯が古馬にも開放され、4歳以上の牝馬限定戦となったため、3歳牝馬限定のG1競争として創設されました。

創設当初から京都競馬場の芝2000m（内回り）で実施されており、エリザベス女王杯へ向かう前哨戦の意味合いも持つレースです。

G1賞金ランキング第12位：
朝日杯FS

朝日杯FSは、12月に実施されるG1競走で2歳のマイル王決定戦です。

1949年、関東地区の3歳(現2歳)馬チャンピオン決定戦として創設。当初の距離の芝1100mから芝1200mを経て、マイル戦となっています。

2013年まで中山競馬場が開催地でしたが、2014年より阪神競馬場で実施されています。

G1賞金ランキング第12位：
ホープフルS

ホープフルSは、12月に実施されるG1競走で、2歳中距離の最強馬決定戦です。

2014年、日本競馬の2歳馬競走の開始時期の早期化と中距離競走の充実ぶりを理由に、G3のラジオNIKKEI杯2歳ステークスを名称変更。

それに伴い、阪神競馬場の芝2000mで施工から中山競馬場の芝2000mに変更。2017年よりG1格付けとなりました。

G1賞金ランキング第13位：
阪神JF

阪神JFは12月に開催されるG1競走で、2歳の最強牝馬決定戦です。

1949年、関西地区の3歳(現2歳)馬チャンピオン決定戦として創設。当初距離は芝1200mでしたが、1962年に芝1600mに変更されています。

1991年からは牡馬と牝馬のチャンピオン決定戦を明確にすることを目的として、牡馬禁制の牝馬限定戦となっています。

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G1の中でも特別なレース

全競走馬のなかでも一握りの馬のみしか出走を許されないG1。

そのなかでも特に注目度が高いレースについて紹介します。

クラシックレース

クラシックレースとは「イギリスの伝統レースを起源とする3歳馬限定G1の総称」です。

3歳限定のため一生に一度しか出走できず、世代最強の座を争うレースでもあります。

なかでも皐月賞・日本ダービー・菊花賞の3レースを「牡馬三冠」、桜花賞・オークスに秋華賞を加えた3レースを「牝馬三冠」と呼びます。

ちなみに、2020年はコントレイルが牡馬三冠、デアリングタクトが牝馬三冠を制覇しました。

同じ年に牡馬と牝馬がどちらもクラシックを制覇したのは日本競馬史上初です。

古馬三冠

古馬三冠とは「4歳以上の馬を表す”古馬”の3冠レースの総称」です。

なかでも大阪杯・天皇賞(春)・宝塚記念の3レースを「春古馬三冠」、天皇賞(秋)・ジャパンカップ・有馬記念を「秋古馬三冠」と呼びます。

ちなみに、夏シーズン7月・8月には、G1は1レースも実施されません。

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タケツム

では、さっそくランキングです！

世界のG1賞金ランキングTOP20

どうも、ダート短距離をこよなく愛し、攻略本まで書いてしまったタケツムです。

この記事では、歴代のダート最強馬をランキング形式でまとめました。

タケツム

では、さっそくランキングです！

※ランキングは独断と偏見に基づくので、ご了承ください。

ダート最強馬ランキングTOP10

ダート最強馬ランキング第１位：
クロフネ

ダート最強馬ランキング第1位は
クロフネ。

芝でのデビュー2戦目に芝2000mのレコードを1秒2更新して初勝利。NHKマイルカップでは1番人気に応え、見事に芝G1を制覇しました。

秋は天皇賞(秋)を目指していましたが、2頭の外国産馬枠をメイショウドトウと前述したアグネスデジタルに奪われたことから出走を断念。

翌年のフェブラリーSを目標に出走した武蔵野Sでは、前述したイーグルカフェに9馬身を差をつけ、当時のJRAレコードを1秒2更新。芝に匹敵する1分33秒3のタイムで圧勝しました。

その後はジャパンCダートに出走すると、前年度優勝馬のウイングアローに7馬身差をつけて圧勝。同馬の前年度の記録を1秒3更新し、2戦連続のJRAレコードで優勝しました。

同年には最優秀ダートホースに選出、国内ダートでは史上最高評価となる125ポンドを獲得、3歳のMコラムでは世界第1位。

一瞬で日本競馬を代表する歴代最強ホース馬の地位を確立。翌年はドバイWCを目標にしていましたが、右前脚の屈腱炎が発覚。早すぎる引退となりました。

2021年8月9日 【コース不問】芝・ダート両方のG1を制覇した名馬6頭の偉業を解説！

ダート最強馬ランキング第２位：
カネヒキリ

ダート最強馬ランキング第2位は
カネヒキリ。

芝でデビューして2戦は4着→11着と振いませんでしたが、6ヶ月の休養明けの未勝利戦では9人気ながら2着馬に7馬身差をつけて圧勝。

その後も500万条件、端午S、ユニコーンSを快勝すると、G1ジャパンダートダービーを勝利。一気に日本ダート界の主役に踊り出ます。

その後もジャパンカップダートやフェブラリーS優勝など活躍を見せ、最終的にはJpn/G1合わせて7勝と凄まじい成績を残しました。

特に、2008年のジャパンカップダート→東京大賞典では当時カネヒキリと並んで最強の呼び声が高かった同期のヴァーミリアンと直接対決。

どちらも1人気を譲りながら制する勝負強さを見せ、名実ともに最強馬となりました。

ダート最強馬ランキング第３位：
ホクトベガ

ダート最強馬ランキング第3位は
ホクトベガ。

1993年1月に中山ダ1200mの4歳新馬でデビューすると、2着に9馬身差をつける圧勝。

その後、500万条件のカトレア賞を勝つと、芝に転向。G3フラワーカップを勝利します。

そこからは牝馬三冠レースの桜花賞と優駿牝馬に出走しますが結果は5着、6着と振るわず。

秋はクイーンS 2着、ローズS 3着と好走し、当時三冠目のエリザベス女王杯に出走。9人気ながら鮮やかな差し切りを見せて、大番狂せ。

このレースでは牝馬2冠を達成していた「ベガ」も出走。実況の「ベガはベガでも、ホクトベガ」は競馬史に残る解説となっています。

その後も芝のG2やG3を中心に活躍しますが、イマイチ結果が出ず、7歳でダート中心ローテに転向すると、芝を除いて怒涛の9連勝。

最後はドバイワールドカップで競争中止という悲しい結末でしたが、牝馬としては考えられないダート競馬での功績を残しました。

ダート最強馬ランキング第４位：
スマートファルコン

ダート最強馬ランキング第4位は
スマートファルコン。

2007年に東京ダート1600mの2歳新馬戦でデビューすると、危なげなく勝利。

そこから芝に転向してクラシック制覇を目指しますが、皐月賞では最下位と見せ場なし。

その後ダートに転向すると頭角を現し、Jpn2/Jpn3の地方交流重賞で無双状態。

5歳秋のJBCクラシックではフリオーソに7馬身差をつける圧巻の逃げ切りでJpn1初勝利を飾ると、そこからは怒涛の9連勝を記録。

東京大賞典連覇、JBCクラシック連覇、帝王賞、川崎記念などキャリア通算で6回のJpn1/G1勝利という華々しい成績を残しました。

引退レースはホクトベガと同じドバイワールドカップ。国内最強馬でも10着と海外の厳しさを改めて思い知らされるレースとなりました。

ダート最強馬ランキング第５位：
ヴァーミリアン

ダート最強馬ランキング第5位は
ヴァーミリアン。

2004年に京都芝1800mの2歳新馬戦で初勝利。翌2005年にはクラシック初戦の皐月賞に出走しますが、ディープインパクトと1.2秒差の12着。

その後、京都新聞杯と神戸新聞杯でも2桁着順が続きますが、初ダートのエニフSで久々勝利。

そこからはダート一筋で好走を重ね、5歳冬の川崎記念で初めてのJpn1勝利を飾ります。

同年の秋からはJBCクラシック→ジャパンカップダート→東京大賞典→フェブラリーS→JBCクラシックと国内のJpn1/G1を5連覇。

ドバイワールドカップにも2度挑戦しますが、4着→12着と世界の壁の高さを感じる結果に。

最終的にJpn1/G1で計9勝を挙げました。

ダート最強馬ランキング６位：
コパノリッキー

ダート最強馬ランキング第6位は
コパノリッキー。

2012年に阪神ダ1800mの2歳新馬でデビューしますが、8人気8着と目立たない存在。

その後、未勝利戦→500万条件を圧勝すると、Jpn2兵庫チャンピオンシップを快勝。

しかし、その後古馬OPでは10着→9着と人気を裏切り、最低人気で臨んだフェブラリーS。

この大舞台で才能を開花させ、ホッコータルマエやペルシャザールを抑えて優勝。G1で単勝オッズ272.1倍という特大万馬券になりました。

その後もかしわ記念連覇、JBCクラシック連覇、フェブラリーS連覇、マイルChS連覇、帝王賞、東京大賞典と数々のJpn/G1を優勝。

負けるときはとことん負けますが、新馬戦から引退までダート一筋で活躍した名馬です。

ダート最強馬ランキング第７位：
ホッコータルマエ

ダート最強馬ランキング第7位は
ホッコータルマエ。

2013年に京都ダ1400mの3歳新馬でデビュー。コパノリッキーの同期で、彼と似ていて初戦では11人気11人気と目立たない存在。

しかし、2戦目に単勝オッズ49.1倍の9人気ながら初勝利を飾ると、G3みやこS 3着、G1ジャパンカップダート3着、G2東海S 3着など好走。

Jpn3佐賀記念の勝利を皮切りに爆発し、Jpn1かしわ記念や帝王賞を含む5連勝を記録。

その後もJBAクラシック、東京大賞典連覇、川崎記念3連覇、チャンピオンズC、2度目の帝王賞など、Jpn1/G1で計10勝を記録しました。

ダート最強馬ランキング第８位：
エスポワールシチー

ダート最強馬ランキング第8位は
エスポワールシチー。

2008年に阪神芝1600mの3歳新馬でデビュー。勝ち上がりに6戦を要したあと、ダートに転向すると怒涛の3連勝で条件クラスを突破。

OP初戦のトパーズSも制し、重賞初挑戦のG3平安Sでもクビ差の2着と力を示しました。

その後はG3マーチS→Jpn1かしわ記念→Jpn1マイルChS→G1ジャパンカップダート→G1フェブラリーS→かしわ記念連覇と6連勝。

世代最強馬の地位を確立すると、その後も重賞で活躍し、Jpn1/G1で計9勝を挙げました。

ダート最強馬ランキング第９位：
ゴールドアリュール

ダート最強馬ランキング第9位は
ゴールドアリュール。

2001年に京都芝1800mの2歳新馬でデビューすると2戦目で初勝利。しかし、その後は芝でなかなか勝てずにダート路線に転向。

3歳OPの端午Sで圧勝すると、なんとクラシック2戦目のダービーに出走。13人気ながら、馬券内まであと少しに迫る5着と好走しました。

その後は生涯ダート競馬一本。ダート3歳G1のジャパンダートダービーとダービーGPで、それぞれ7馬身/10馬身差の圧勝をみせました。

古馬G1初挑戦のジャパンカップダートでは5着に敗れますが、東京大賞典→フェブラリーSではG1を2連勝。実力を示しました。

しかし、みやこSを圧勝した後は喉なりで早すぎる引退。種牡馬としての生活を送ります。

本ランキングにも登場したスマートファルコンやコパノリッキー、エスポワールシチーなど名馬を多数輩出する大種牡馬となっています。

ダート最強馬ランキング第10位：
アドマイヤドン

ダート最強馬ランキング第10位は
アドマイヤドン。

1999年のダービー馬アドマイヤベガの弟として、デビュー前から期待された良血馬です。

2001年に京都ダ1400mで圧勝すると、芝の3歳G1朝日フューチュリティを優勝。クラシック三冠レースは皆勤するも全て馬券外。

G1JBCクラシックで久々にダートに戻ると、2着馬に7馬身差をつける圧勝で、史上5頭目の芝ダートG1勝利を達成しました。

その後、マイルChS、JBCクラシック3連覇、フェブラリーS、帝王賞などのタイトルを獲得。

5歳時には有馬記念に出走して7着と健闘するなど、芝でも通用するところを見せました。

競馬には芝とダートがありますが、この記事ではダート競馬の特徴について解説します。

JRAのG1は全部で24レースありますが、その中でダートG1はわずか2レースのみ。

地味な存在に見られがちですが、JRA全体で見れば芝とダートのレース数は半々です。

さらに、いわゆる地方競馬では、ほとんど全てのレースがダートで実施されています。

つまり、ダート競馬の特徴を知れば、競馬で勝てる可能性はグッと高まるんですね。

ぜひ最後まで読んでみてください！

競馬のダートコースとは

まず、ダートとは「砂のコース」のことです。

ダートって土だよね？
砂ならサンドじゃないのか？

と疑問が湧きますが、これはダート競馬の本場アメリカのダートに由来します。

アメリカのダートコースはその名の通り土（ダート）で行われていて、日本では砂で実施するものの同じくダートと呼んでいます。

実際は砂（サンド）なのに、土（ダート）なのはすこし違和感がありますよね笑

ちなみに、JRAの全てのダートコースは青森県六ヶ所村産の海砂が使われています。

競馬のダートコースの特徴

競馬では稀に芝コースとダートコース両方で好走する馬というのが存在します。

たとえば過去にはクロフネやモズアスコットが芝とダート両方のG1を制覇しています。

しかし、これは例外中の例外。

実際には、芝とダートはそれぞれが特徴が違うので、活躍する馬のタイプも変わります。

ダート競馬の特徴は3つです。

ダート競馬の特徴１：芝よりタイムが遅く、パワーを要する

ダートは芝に比べて走りづらく、同じ距離でもタイムが遅くなるのが特徴です。

たとえば、モズアスコットが同じ東京マイルで芝ダートG1を勝ったときのタイムを比べると、

と4秒近くの差があります。

競馬における4秒というのは約70mくらいの違いが出るので、めちゃくちゃ大きいです。

これが何を意味するかと言うと、

ダート競馬はスピード一辺倒ではダメで、芝よりパワーを要するということです。

具体的には、

という特徴のある馬を狙うだけでも、ダートの回収率は高まる傾向にあります。

※もちろんそれだけでは勝てません

ダート競馬の特徴２：馬場が湿るほど、タイムが速くなる

ダートは良→稍重→重と馬場が湿るほど、タイムが速くなる傾向にあります。

海辺を思い浮かべてください。

海岸線から遠く乾燥したした砂より、波打ち際で固くなった砂のほうが走りやすいですね。

これは馬場が悪化するほどタイムが遅くなる芝コースとは真逆な現象になります。

これが何を意味するかと言うと、

ダートは良馬場に近づくほどパワー、重馬場に近づくほどスピードが必要ということです。

具体的には、

というふうに同じダート競馬でも馬場状態によって狙いたい馬の特徴が変わってきます。

※砂に水が浮いてしまう不良馬場までいくと、重馬場よりも平均タイムは遅くなります

ダート競馬の特徴３：最後の直線が短く、先行馬が有利

JRAのダートコースは芝コースの内側にあるため、最後の直線が短いのが特徴です。

最も直線距離が長い新潟競馬場の芝コース外回り659.0mに対し、最も直線距離が短い函館競馬場のダートコースは260.3m。

最後の直線だけで約400mもの差があります。

そのうえダートは芝に比べて上がりタイムに上限があるので、後方からレースを進める馬が直線一気で差し切るのは至難の業です。

実際、ダート短距離では勝ち馬の7割が最終コーナーを5番手以内に回っています。

ここからわかるように、ダート競馬はとにかく逃げ先行馬が有利という特徴があります。

予想では「どの馬が前に行くのか？」というのを意識して考えると良いでしょう。

ダート競馬の特徴を踏まえた予想のポイント

ここまでダート競馬の特徴を3つ解説しました。

上記を踏まえてダート競馬で勝つためのポイントを一言でまとめるのであれば、

パワーに優れた先行馬を狙え

ということになります。

ほかにも色々な要素がありますが、まずはこちらの基本を頭に入れておきましょう。

特に、下級条件のレースほど「行った行った」の前残りになるレースが非常に多いので、先行ポジションを取れる馬を探す力が大切。

私が執筆した『ダート短距離の教科書』では、逃げ馬を見抜くポイントを解説しています。

先出しすると下記3ステップを確認することで、先行馬を見極める精度が爆上がりします。

具体的な内容については本書の中でたっぷり書いてあるので、ぜひ続きを読んでください。

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ダート競馬の特徴を知れば勝てる

この記事では、ダート競馬の特徴について解説をしました。ポイントは3つです。

これを知っているだけで予想の精度が上がるので、ぜひ意識してみてくださいね！

JRAでは砂に含まれる水分の割合によって馬場状態を以下4種類に分類しています。

馬場状態の分け方は芝と同じですが、馬場状態によるレース質への影響は大きく異なります。

この記事ではダートコースにおける馬場状態ごとのレース質の変化についてお伝えします。

タケツム

最後までご覧ください！

ダートコースの馬場状態のイメージ

ダートコースの馬場状態による違いを理解するためには、砂浜をイメージすると良いです。

海岸線から遠いパサパサに乾いた砂が良、波打ち際の水分を含んで固くなった砂が稍重・重、表面に水が浮いている砂が不良になります。

タケツム

細かく説明しますね！

ダート馬場状態①良馬場

海岸線から距離が離れていて、波が打ち寄せずパサパサに乾燥した状態の砂のことです。

脚元をとられるため前進するにはパワーとスタミナが必要で、走るのに時間がかかります。

ダート馬場状態②③稍重・重

波が寄せては返す。そんな波打ち際の水分を含んだ状態の砂のことです。

脚抜きがよいのでパワーがなくても前進でき、スピードに乗って速く走れます。

ダート馬場状態④不良

波が砂浜に押し寄せたときの浅瀬の表面に水が浮いている状態の砂のことです。

良馬場よりは走りやすいものの水が浮いているため稍重・重に比べると走りにくいです。

馬場状態の決め方【含水率】

ダートの馬場状態は含水率を基準に、馬場全体の状態を総合的に判断して決まります。

ダートの含水率とは砂に含まれる水分の割合をパーセント（％）で示した数値です。

たとえば、含水率15%とは、100gの砂に15gの水分が含まれていることを意味します。

タケツム

同じ良馬場でも含水率8より1のほうがパサパサに乾燥しきった馬場状態になります！

ダートの馬場状態による影響

タケツム

馬場状態が違うと、どんな影響が出るのでしょうか？

ダートの走破タイムの平均値を馬場状態ごとに並べると重 > 稍重 > 不良 > 良となります。

これが示すことは2つです。

よって、重馬場では非力でもスピードの優れた逃げ先行馬、良馬場ではパワーやスタミナに優れた馬を狙うのがセオリーになります。

その馬がどんな馬場状態が得意な馬なのかは、過去の馬場状態別の成績を見ればわかります。

ケーススタディ：メイショウウズマサ

この馬の馬場状態ごとの成績を見ると、

良馬場の成績（2-0-1-8）に対し、重不良馬場の成績（3-1-3-1）となっています。

つまり、パワーやスタミナよりもスピードに優れたタイプで、重馬場巧者だということです。

私はこれを活かして、2022年のバレンタインS（不良）で単勝8.2倍を的中させました。

タケツム

こんなふうに馬場状態に注目すると予想の精度が上がります！

馬場状態はコースとセットで考える

馬場状態はコースとセットで考えることで、より予想ファクターとしての価値が増します。

さきほど、重馬場ではスピード型、良馬場ではパワー×スタミナ型のレース質になりやすいと言いましたが、コースにも「型」があります。

ざっくり言うと、

札幌・函館・福島・新潟・京都・小倉など坂が少なく平坦なコースが得意なのがスピード型

中山・中京・阪神など直線に坂があるタフなコースが得意なのがパワー×スタミナ型

ということになります。

タケツム

そして馬場状態とコースをセットで考えると？

たとえば、こんなことが言えます。

小倉ダート1000mは坂がなく、もともとスピード型の馬が好走しやすい。

それが重馬場となれば、さらにスピード重視のレース質が想定される。

中山ダート1800mは坂がきつく、もともとパワー×スタミナ型の馬が好走しやすい。

それが良馬場となれば、さらにタフさが要求されるレース質が想定される。

タケツム

こんなふうに馬場状態はコースとセットで考えることで、より予想の質が向上しますよ！

タケツムのダート短距離適正マップ

タケツム

さらに、さらに、ダートを極めたい方のために…！

私はダート短距離（1400m以下）特化の予想家として、競走馬とコースを以下4つのタイプに分類した適性重視の予想法を開発しました。

スピード特化型の馬がスピード特化型のコースを走るときには適正高で評価を上げる。

逆に、同じ馬が底力×パワー型のコースを走るときには評価低で評価を下げる。

というのが、基本的な考え方です。

先ほど紹介した2022年のバレンタインSは瞬発力型コースの東京ダ1400mの不良馬場。スピードに優れた先行馬が有利な状況でした。

その条件にピッタリと合致したのがメイショウウズマサとケイアイターコイズの2頭。

この2頭が揃って出走した前走ギャラクシーSは阪神ダ1400mの良馬場。パワーとスタミナ重視の適正外舞台で展開も向かずに凡走。

その影響でバレンタインSではそれぞれ4人気8.2倍、8人気18.8倍と人気を落としていて、オッズ的にも美味しい状況でした。

結果は予想通りに道中1番手・2番手で進んだ2頭がワンツーフィニッシュ。単勝8.2倍、馬連50.8倍の高配当となりました。

タケツム

さこれは出来すぎた例ですが、適正マップを使うと予想の制度がグッと上がります！

適正マップの詳しい使い方は『ダート短距離の教科書』で紹介しているので、興味のある方はぜひお手に取ってみてください。

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Amazonレビュー★4.3の高評価をいただいております！

以下、読者の方からのレビューです！

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この記事ではダート短距離を予想するうえで押さえておきたい4大種牡馬を紹介します。

結論から言うと、この種牡馬たちです。

この4頭の産駒の特徴と、どんなシーンで狙うべきかについてわかりやすく解説します。

タケツム

ぜひ最後までご覧ください！

前提：血統予想はほどほどに

まず前提として、私の競馬予想では血統はさほど重視していません。

なぜなら、血統は突き詰めると時間がかかりすぎますし、そもそも血統よりも馬ごとの適正のほうが重要だと考えているからです。

とはいえ、血統がまったく無意味だと思っているわけではありません。

種牡馬ごとの大まかな特徴を掴んでおくだけでも、レースの予想に役立ちますよ。

タケツム

今回はダート短距離で頻出の4大種牡馬の紹介です。

【血統】ダート短距離の４大種牡馬

種牡馬１：サウスヴィグラス

産駒最大の持ち味は圧倒的なスピード。

スピード特化型のレースで無類の強さを誇り、特に1000mの超短距離戦は大得意。

重不良馬場での成績が良いのが特徴です。

一方、能力値がスピードに偏っているため、パワー型の中山ダ1200mは苦手。

ダ1400mで好走できるとすればパワーより瞬発力が重視される東京競馬場です。

※OPクラスまで出世するような産駒の中にはナムラタイタン（G3武蔵野S・東京ダ1600m）のようにパワー型の中距離で活躍する例もあるが、基本的には例外と考えてOKです。

種牡馬２：ロードカナロア

産駒最大の持ち味は瞬発力。

直線に向いてからの一瞬の加速力とトップスピードが特徴で、瞬発力が重視される東京ダ1400mでの好走が際立ちます。

スピードもパワーもバランスよく兼ね備えてはいるが、どちらかと言えばスピード寄り。

中山ダ1200mには対応できる馬が多い一方、阪神ダ1400mは最も苦手な条件です。

下級条件では芝→ダートで好走する馬も多いが、過剰人気も多いので注意が必要です。

種牡馬３：ヘニーヒューズ

産駒最大の持ち味は圧倒的なパワー。

特に阪神ダ1400mの良馬場などパワーや底力勝負には滅法強いのが特徴です。

同じくパワーが要求されるスピード×パワー型、瞬発力型コースでの好走も目立ちます。

一方、ダ1150m以下のスピード特化型のコースや重不良馬場などスピードが重視されるレースでは回収率が下がるので注意が必要です。

※レピアーウィット（G3マーチS・中山ダ1800m）やワイドファラオ（G3ユニコーンS・東京ダ1600m）など中距離を得意とする産駒も多く、底力×パワー型に分類される産駒が多いです。

種牡馬４：アジアエクスプレス

初年度産駒が2020年にデビューしたばかりの新種牡馬になります。

基本的な特徴は父のヘニーヒューズ産駒と似ていますが、よりスピード×パワー型に好成績が集中しているのが特徴です。

特に中山ダ1200mでの好走が顕著で、早くもOPクラス入りしている馬が1頭、3勝クラスの馬が4頭と活躍を見せています。

個人的にはいずれG3・カペラSを勝利するような馬が出てくるのではと期待しています。

まだ知名度も高くないせいか馬券としての期待値も高いので覚えておいて損はありません。

タケツム

以上、ダート短距離を代表する種牡馬4頭を紹介しました。

繰り返しになりますが、血統はあくまでも馬の特徴を示すものに過ぎず、それぞれの馬の特徴を掴むことが大前提となります。

ダート短距離の予想に役立つ4タイプ分類

この記事の中で、こんな言葉を出しました。

これは私が独自に編み出した分類方法で、すべてのダート短距離（1400m以下）のコースと競走馬は上記のいずれかに分類できます。

そして、各馬のコース適正に合った舞台で狙い撃つというのが、私の予想のベースです。

※各コースがどのタイプに分類されるのかについては、私の著書『ダート短距離の教科書』で解説しています

4タイプ分類を活用した予想のイメージ

たとえば、シンシティという馬がいます。

この馬の過去の成績を見ると、小倉ダ1000m、新潟ダ1000m、京都ダ1200mと直線が短い平坦コースでの逃げ切りで全4勝を挙げています。

一方、パワーが要求される阪神ダ1200mは2戦していずれも着外で、苦手条件と言えます。

よって、シンシティは典型的なスピード特化型の馬と判断できるので、

といった、同じくスピード特化型の上記6つのコースが狙い目になります。

逆に、中山ダ1200m、阪神ダ1200m、中京ダ1200mなどのタフなコースは評価を下げます。

タケツム

イメージできましたか？

※ちなみに、ダート短距離OPクラスは坂があるタフなコースがほとんどなので、シンシティのようなスピード特化型の馬は苦戦する可能性が高くなります。

ダート短距離の教科書

私の著書『ダート短距離の教科書』は日本で唯一のダート1400m以下に特化した競馬本です。

これまで500名以上の方にご愛読いただき、Amazonレビューは合計93件で、★4.3の高い評価をいただいています。（2023年1月現在）

読者の声の一部を抜粋します。

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この記事ではJRAはもちろん、地方も含めたダート短距離の全重賞を紹介します。

実は、JRAのダート短距離重賞はカペラSと根岸SとプロキオンSしかありません。

また、地方も含めてG1クラスの重賞はJBCスプリント（Jpn1）しかありません。

タケツム

ほかにどんな重賞があるのか解説していきますね！

【2023】JRAダート短距離オープンレース一覧 全29レース

JRAのダート短距離（1400m以下）のOPレースは年間約30レースです。

また、内訳は以下の通りで、JRAのG1とG2は一切なく、G3が3レースあるだけです。

この記事ではJRAはもちろん、地方も含めたダート短距離の全重賞を紹介します。

実は、JRAのダート短距離重賞はカペラSと根岸SとプロキオンSしかありません。

また、地方も含めてG1クラスの重賞はJBCスプリント（Jpn1）しかありません。

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ほかにどんな重賞があるのか解説していきますね！

【2023】ダート短距離の重賞一覧 全15レース＜JRA＋地方＞

ダート短距離の重賞はJRAと地方含めて15レースしかありません。

また、内訳は以下の通りです。

ご覧の通り、JRAのG1とG2は一切なく、Jpn1もJBCスプリントの1レースのみです。

そんな疑問を解決する記事になっています！

競馬を始めたばかりだと芝とダートの違いってよくわかりませんよね。

私も最初は「砂の上を走るコースもあるんだな～」なんて思っただけ。

特に何も意識せずに予想していました。

だけど、
芝とダートは全然違う！！！

競馬予想に明け暮れる中で気づき、

今ではダート短距離専門家として毎年プラス収支を達成しています。

芝とダートの違いを例えるなら、舗装されたアスファルトと舗装されていない山道です。

前者を走るならスピードが特徴のフェラーリが有利だけど、後者を走るならパワーが特徴のパジェロが有利だと思いませんか？

こんなふうに、芝とダートの違いをとらえ、それぞれの特徴に合った馬を見極められるようになれば、あなたの予想力は格段に上がります。

この記事では芝とダートの違いと予想する際のポイントについてわかりやすく解説します。

ぜひ最後までお読みください！

芝とダートの違い【早見表】

まず、芝とダートの違いについて、
簡単に表にまとめてみました。

ここから詳しく解説していきますね。

芝とダートの違い１：走りやすさ

人工芝でやるサッカーと砂浜でやるビーチサッカーはどちらのほうが走りやすいでしょうか？

はい、言うまでもなく
「芝のほうが走りやすい」ですね。

実際、芝とダートで同じ1200mのレコードタイムを比較した結果がこちら。

芝のほうがダートよりも3秒近くも速い。競馬で3秒はめちゃくちゃ大きい差ですね。

ここから言えるのは、芝はスピードに優れた馬が活躍しやすく、ダートはパワー・スタミナに優れた馬が活躍しやすいということです。

※競馬では最低限の基礎スピードは芝ダート問わず重要であることが前提の話になります。
※たとえばスピードに優れて非力なディープインパクトはダートなら活躍しにくいという話。

芝とダートの違い２：直線の長さ

JRAのコースは芝コースの内側にダートコースを配置する設計になっています。

そのため、同じ競馬場の同じ距離のレースでも最後の直線の長さはダートの方が短いです。

ということは、ダートにおいて後方待機の馬がアーモンドアイの如く直線で一気にごぼう抜きできる可能性は低いというわけです。

加えて、芝のほうがスピードが出やすく、ダートの方がスピードが出にくいなら尚更。

極論にはなりますが、ダートは先行できる馬さえ正確に見極められれば勝てる可能性はかなり高くなるということですね。

※あくまでも傾向で、実際にはレースの展開に大きく左右されます。なんでもかんでもダートは先行馬から狙うのは違います。

芝とダートの違い３：レベル

JRAで実施されるG1の24レースのうちダートは2レースしかありません（障害除く）。

ここからわかるように、日本競馬は芝コースを中心に創られています。

もちろん賞金が高いのも芝のG1なので、競馬関係者の多くが芝のG1制覇を目指して強い馬づくりに励んでいます。

そのため、（一概には言えないが）ダートより芝で走る馬の方がレベルが高く、芝で通用しなかった馬がダートに転向することが多いです。

馬券としてはここが狙い目で、ダート替わりの馬は過剰に人気する分、凡走したときのオッズが大きく跳ね上がりやすくなります。

補足：重馬場タイム

日本競馬では「良」「稍重」「重」「不良」と4つの馬場状態があります。

晴れの日が続くと「良」、雨や雪が降り続くと「不良」に近づいていくわけですが、そのときの芝とダートにおける変化は異なります。

まず、芝は馬場状態が悪くなると、ぬかるんで足元を取られやすくなるので、良馬場のときよりもタイムが落ちる傾向にあります。

一方、ダートは馬場状態が悪くなると、砂が水分を含んで固くなるので逆に走りやすくなり、タイムが上がりやすくなります。

さきほどの1200mにおけるレコードタイム。

芝は良馬場なのに対して、ダートは重馬場のときにレコードタイムが出ています。

ここからわかるように、芝は良馬場のときほどスピード重視で馬場が悪化するほどパワー重視、ダートは良馬場のときほどパワー重視で重馬場のほどスピード重視になります。

芝とダートで活躍しやすい馬の特徴

ここまで芝とダートの違いを解説しました。

ポイントは下記3つです。

これらを踏まえたうえで、芝とダートでそれぞれ活躍しやすい馬のポイントを紹介します。

芝で活躍しやすい馬

とにかくスピードと加速力に優れた馬が活躍しやすいです。具体的には、ラスト1Fを33秒台で走れるような一瞬の切れ味に長けた馬です。

スタートから先行できて最後の直線でも速い脚を使える馬が理想的ですが、後方一気の脚質でも活躍できる可能性は十分にあります。

枠順は距離ロスが少なくなりやすい内枠有利な傾向が強く、大外8枠のピンク帽は基本的に嫌われることが多いです（コースなどにもよる）。

また、東京や京都など直線の坂が少ないコースでは牝馬や馬体重の軽い非力な馬でも活躍しやすく、逆に中山や阪神など坂があるコースではパワーも兼ね備えている方が有利です。

雨が降って重馬場になるとパワーやスタミナが要求されるため、普段は切れ味鋭い人気馬が凡走し、スピード負けしてしまうダート型パワータイプの馬が穴を開けることも多くなります。

ダートで活躍しやすい馬

パワーとスタミナに優れた馬が活躍しやすいです。具体的には、馬体重が大きい牡馬を狙うだけでも、回収率が上がりやすいです。

逆に牝馬や馬体重が軽い非力な馬はクラスが上がるほど活躍するのが厳しくなります（ダートOPクラスには牝馬はほとんどいない）。

スピード性能で劣ってもタフさがあれば好走可能性があるフィールドのため、6歳を超える高齢馬が重賞を勝つこともめずらしくありません。

一方、重馬場になるとスピード性能が要求されるため、牝馬や馬体重の非力な馬や、芝から転向してきた馬が穴を開けることも多いです。

また、馬場状態を問わず先行馬が圧倒的に有利ですが、馬場が湿ったときにはスピードに乗った逃げ馬が特に止まらないので注意が必要。

本来枠による大きな有利不利はありませんが、砂をかぶると走る気を無くしてしまう馬や芝スタートのダートコースは外枠有利になります。

早見表

ここまでに紹介した、芝とダートで活躍しやすい馬や条件をまとめます。

芝とダートの違いを知っているだけでは、勝てません。

この記事では芝とダートの違いと活躍しやすい馬の特徴についてご紹介しました。

この内容をきちんと理解できるだけでも、あなたの予想力は大きく向上するでしょう。

しかし、残念なことに、それだけで勝てるようになるほど競馬の世界は甘くありません。

なぜなら、競馬は長期的にみると95%の人が負けている非常に難しいゲームだからです。

勝つための戦略は「絞って、突き詰める」。

私も大学生で競馬を始めた当初は、漏れなく95%の負け組のなかのひとりでした。

では、どうして勝てるようになったのか。

答えは「戦う領域を決めて、突き詰めたから」ということに尽きると思っています。

私の場合は、JRAのダート短距離OPクラスに照準を絞って、予想力を突き詰めました。

競馬で負けている人ほど手当たり次第にレースに手を出し、資金をすり減らしがちです。

本気で競馬で勝ちたければ、ぜひあなたも戦うフィールドを決めて、そこでの予想力を磨くことに徹底的にこだわることをおすすめします。

勝ちたければ、ニッチな領域を攻める

「さっそく競馬で勝つために、馬券を買うのは芝の重賞だけにしよう」

それも悪い決断ではありません。

しかし、効率よく勝ちを目指すのであれば、多くの人が追求していないニッチな領域から勝負すべきであると私は考えています。

なぜなら、メジャーな領域で突き詰めた予想論は、すでに誰かが見つけているからです。

そこで私自身は「JRAのダート短距離（1400m以下）」という実施数は多いが人気薄のフィールドに照準を定め、突き詰めました。

そのすべてをまとめたのが本書。

『ダート短距離の教科書』です。

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これは年間予算5万円、1週間の予想時間2Hの一般サラリーマンが競馬で勝てるようになるため編み出した独自のノウハウをまとめた本です。

発売半年ですでに500名を超える方にご購入いただいていて、Amazonレビューは★4.3と手前味噌ながら高い評価をいただいています。

・初心者でも勝てるようになりたい
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・低予算少時間で効率よく予想がしたい

そんな方は、こちらから前書きが無料で読めますので、ぜひお手に取ってみてください。

2022年4月28日 『ダート短距離の教科書』を出版しました | JRAダ1400ｍ以下に特化した唯一の競馬本

競馬ブログを始めたいけど、何からすべきかわからないとお悩みではないでしょうか。

そこでこの記事では、ブログ完全初心者から1年で月8万円を稼げるようになった僕が、競馬ブログの始め方について1から解説します。

そもそも競馬ブログって稼げるの？

「競馬ブログで稼ぎたいけど、実際に稼げるの？」と思っていませんか？

結論から言うと、初心者でも月3万円程度であれば、競馬ブログで稼ぐことは可能です。

1週間あたりの競馬予算が5,000円も増えるって考えると、すごく嬉しいですよね。

もちろんブログで稼いだお金は、競馬以外の趣味や娯楽に使ってもOKです。

とにかく好きな競馬で毎月のお小遣いが3万円も増えるメリットは非常に大きい。

実際、私は完全初心者から競馬ブログを始め、半年後には月3万円を稼ぎ、現在では平均して月8万円ほどの収益を得ています。

【2022年7月】競馬ブログの収益

競馬ブログでどうやって稼ぐの？

競馬ブログで収益を得るには、
大きく3つのやり方があります。

1. Googleアドセンス

Googleアドセンスは、Googleが提供するクリック報酬型の広告サービスです。

ブログ上に掲載した広告がクリックされると、報酬が得られる仕組みになっています。

基本的にアクセス数に応じて収益が増えるため、初心者でも稼ぎやすい方法です。

一方、次に紹介するアフィリエイトに比べて単価が低いため、頑張っても月5,000円〜10,000円くらいが上限なのがデメリットですね。

アドセンスを実際に利用するには審査が必要ですが、良質な記事を10~20記事書けば、問題なく通過できることが多いです。

2. アフィリエイト

アフィリエイトは、A8.netなどが提供する成果報酬型のサービスです。

ブログ上で紹介した商品やサービスが売れると、購入額の●％などの報酬が得られます。

実際に商品が売れないと収益が発生しないので、アドセンスより難易度は高いです。

一方、商品が安定的に売れるようになると、青天井で収益化できるのがメリットです。

3. 有料コンテンツ販売

有料コンテンツ販売は、自分でつくった商品を販売して収益を得る方法です。

競馬ブログと相性が良いのは、noteでの有料予想の販売や競馬本の販売ですかね。

自作コンテンツがいるので難易度は高いかわりに、得られる報酬は高くなります。

初心者にはレベルが高いので、まずはアドセンスやアフィリエイトから始めましょう。

競馬ブログサービスの選び方

ここまでの内容を読んで、競馬ブログで稼ぐイメージがすこしずつ湧いてきましたか？

ここからは競馬ブログの始め方について、具体的に解説していきたいと思います。

まず、ブログを始めるには、どのツールでブログを作るのか決める必要があります。

ブログサービスは以下2種類から選びます。

有料ブログWorspressの特徴

Worspress（ワードプレス）は、世界一のブログサービスです。収益化されているブログのほとんどはWordpressで作られています。

「個人で立ち上げる有料ブログ＝Wordpress」と考えればOKで、実際当ブログ「タケツム競馬」もWordpressで作っています。

Worspressのメリット

• 無料ブログより収益化がしやすい
• 自由にカスタマイズできる
• 自分の資産にできる

Worspressのデメリット

• 毎月の固定費がかかる

月額1,000円程度の費用がかかりますが、収益が発生すれば差し引いても全然プラスです。

無料ブログの特徴

無料ブログは「Amebaブログ」「はてなブログ」「Livedoorブログ」など、費用をかけずに手軽に始められるブログのことです。

無料ブログのメリット

• 無料で手軽に始められる

無料ブログのデメリット

• WordPressより収益化しにくい
• 自由にカスタマイズできない
• サービスが終了したら収益は０

無料ブログは気軽に始められること以外にメリットは一切ないと考えてOKです。

0円で始めたい気持ちはわかりますが、本気で収益化を目指すのであれば、この月額1,000円は絶対にケチれないところですね。

競馬ブログの始め方【Wordpress編】

さて、ここからはWordpressを使った具体的な競馬ブログの始め方を解説していきます。

まず、最初に全体の流れを説明しますね。

なんだか難しい言葉がわーっと並んでいて「自分には無理かも」と思えてきますよね。

実際、昔は初心者が自分で調べて0からブログを立ち上げるのはけっこう大変でした。

しかし、エックスサーバーの「クイックスタート」を使えば、ブログ知識0でも、たった10分で自分だけの競馬ブログがつくれます。

クイックスタートを使ったWordpressの開設方法を解説しようと思ったのですが、僕が書くよりも超絶わかりやすい記事がありました。

PCはもちろんスマホでもできる方法なので、安心してこのまま続きを読み進めてください！

【初心者でも安心】たった10分で出来るWordPressブログの始め方

※今すぐ対応が難しい人は、忘れないように上記リンクをブックマークしておきましょう！

競馬ブログと、充実した競馬ライフを！

この記事では、初心者でも簡単に競馬ブログを開設する方法について解説しました。

僕は初心者から競馬ブログを始めたことで、毎月8万円ほどの収益が得られています。

毎月の競馬予算が、自分の好きな競馬を記事にすることで賄えているのは本当に嬉しい。

「続かなかったらどうしよう」とか思うかもしれませんが、ダメでも失うのは月額1,000円。

おそらく日々の馬券の負けに比べたら全然マシなほうで、ノーリスクじゃないですか？

この記事を最後まで読み切るほど本気のあなたなら、ブログで稼げる可能性は高いです。

具体的なやり方は以下の記事に書かれているので、迷わず今すぐ行動しましょう！

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